未来规划：推广燃料电池车辆，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用

未来规划：推广燃料电池车辆，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用。国家发改委宣布发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《总体规划》）。未来规划展望2030年和2035年的发展规划。到2030年，将产生相对完整的氢能产业链技术创新体系、绿色能源电解水制氢及其供应管理体系，产业链合理布局有序，有力支撑碳峰的总体目标。到2035年，氢能多元化应用绿色生态将产生，终端设备电力能源交易中可再生资源电解水制氢的比重将显著提高，对电力能源绿色转型升级具有主要支柱作用。

总体规划安排了四项重点示范日常任务，包括稳步推进交通出行业示范应用。关键是推动氢燃料电池中重型汽车的应用，有序拓展氢燃料电池客车/卡车等新能源技术客车的行业应用室内空间，探索氢燃料电池在船舶/民用飞机中的示范应用，不断扩大交通出行业氢能应用商店的经营规模。

总体规划强调，要扩大低碳环保氢能在能源终端设备使用中的应用范围，营销和推广氢燃料电池汽车，减少汽车汽油和柴油机在交通和旅游行业的应用。那么如何做一个重要的环节，即如何解决与氡储运和充注相关的基础设施建设呢？

对此，国家发改委所属单位回复称，根据相关销售市场组织的统计分析，我国已建成200多个加氢站，但以35MPa汽态加氢站为主导，70MPa高压汽态加氢站占有率小，液氢加氢站和电解水制氢加氢裂化一体站基本建设和运行经验不足。此外，目前我国加氢站日充注能力主要分散在500~1000kg区段，1000多kg工业化加氢站仍需进一步合理布局基础设施建设。对此，总体规划在全国氢能产业综合发展规划的基础上，明确提出了氢能基础设施建设和安全工作的主要规定，重点加快安全、稳定、高效的氢能供应互联网建设。

根据总体规划，必须根据时间情况合理布局电解水制氢设备，逐步建立高密度、轻、低成本、多元化的氢能储运管理体系。在高压汽态储运层面，要着力提高储运效率，降低储运成本，合理提高商业化水平；在超低温液氢储运层面，积极推进产业发展趋势；同时，探索固体、制氢高压、有机化学液体等储运方法的应用，对掺氢天然气管道、纯氢管道等示范点进行示范。此外，还需要协调加氢裂化互联网。根据规定利用当前供油加气站场地面积扩建工程加气站，探索电解水制氢、储氢加氢站一体化加氢站等新模式。

中国第一家大中型氢燃料电池系统软件生产制造专用工厂于下半年建成投产。

2021年初，现代汽车集团成立了现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。同年3月，HTWO广州开工建设，将于今年下半年投产。

作为现代汽车集团第一个国外氢燃料电池系统软件制造和市场销售产业基地，HTWO广州也是中国第一家大中型氢燃料电池系统软件制造专用工厂，将于2022年下半年完工投产。届时，总面积20.7万平方米的产业基地将成为氢燃料电池系统软件制造厂、研发中心、创新中心等综合性产业基地。工厂总体规划年产量6500套氢燃料电池系统软件，规划向车辆、发电机组、船舶、列车等领域扩大供应世界领先的氢燃料电池系统软件，根据中国销售市场和制度要求适度扩大制造供应能力。