宋PLUS DM-i夺得SUV、插混两个细分市场及全品类总榜冠军

宋PLUS DM-i夺得SUV、插混两个细分市场及全品类总榜冠军。日前，汽车流通协会数据公布，宋PLUSDM-i一开始就争先恐后，一举夺得SUV、插入两个目标市场和整个类别的冠军。这也是宋PLUSDM-i自去年10月以来连续4个月获得全品类销售冠军，继续写销售神话。从2021年拿出近8万张优秀成绩单，到去年以38.8万张成绩获得SUV和插入式混合年度双料冠军，再到现在连续4个月获得全品类销售冠军，宋PLUSDM-i一路大踏步前进。业内人士认为，宋PLUSDM-i凭借扎实的产品实力与合资车型正面对抗，占领市场蛋糕，以精准的定价和产品实力完美满足客户需求，获得良好的口碑，是宋PLUSDM-i持续热销的主要原因。

宋PLUSDM-i对合资车型的沉重打击，以扎实的产品力推动中国自有品牌向上发展

2022年，比亚迪以186万台的成绩超越一汽大众，成为中国汽车品牌乘用车销售冠军，结束了近40年来中国汽车市场销售冠军被合资品牌占据榜首的历史。如果说比亚迪击败合资品牌登上销售冠军的位置是自有品牌和合资品牌在正面对抗中的胜利，那么宋PLUSDM-i的绝望也说明它有很强的实力对合资车型造成沉重打击。

宋PLUSDM-i的崛起实际上是混合市场的发展道路。在上市之前，混合动力市场的主流是日本HEV车型，虽然具有节油优势，但HEV车型不能使用外部电源为动力电池充电，不能长期纯电动驾驶，不能享受国内新能源政策，价格较高，因此混合动力车型不是特别受消费者青睐，真正威胁燃料汽车的地位。

PHEV车型可以享受绿卡、免购置税等新能源政策，也可以充电和长期纯电动驾驶，具有“先天”优势，但过去混合车型也存在价格高、系统不稳定、维护成本高，直到宋PLUSDM-i，这种情况发生了根本性的变化。

2021年插入式混合动力市场正式爆发，归根结底，由于比亚迪DM-i非常混合动力技术。宋PLUSDM-i作为第一款配备DM-i非常混合动力技术的SUV，具有强大的综合产品实力、扎实的产品质量和卓越的稳定性，一上市就迅速确立了头部优势。随后，其他国内品牌也推出了自己的混合动力车型，逐渐形成了“团队战斗”模式。在与合资燃料汽车的积极竞争中，比亚迪领先的“独立插入式混合营”打破了合资品牌主导主流市场几十年的历史格局，实现了独立品牌知名度和声誉的双重提高。

精确定价宋PLUSDM-i完美满足客户需求，获得良好口碑

宋PLUSDM-i可以迅速崛起，排名第一，这与其准确的市场定位和完美的产品实力是分不开的。目前，在过去的燃料汽车市场上，最大的销量仍然是10-20万元的车型，“10-20万”的市场赢得了世界，这并不是一个谎言。同时，通过对汽车客户价格的分析，不难发现“考虑成本性能和质量感”是他们对目标车型的要求。他们不盲目追求低价格，而是关注产品定价的准确性，更关心汽车成本。

宋PLUSDM售价15-20万元-i，从定位上看，正好切入这个价格区域，也是少数敢于在同档次与主流合资燃油车竞争的车型之一；宋PLUSDM-i具有全免购置税、绿牌等优点，在购车方面具有明显优势。同时，它可以是油和电，超过1200KM与燃油车相比，其综合续航能力和仅4.4L的百公里NEDC油耗在经济上堪称“断层领先”。

在驾驶体验方面，宋PLUSDM-i的优势更为显著，百公里只需7.9公里s，四驱版车型只需5.9s，堪比2.0T燃油车；无限接近纯电动汽车的驾驶体验，正宗的德国豪华质感底盘，同级最小转弯半径5.55m，共同打造了宋PLUSDM-i极佳的操控体验，大大领先于同级燃油车。

宋PLUSDM定位准确，完美满足主流用户的需求-i，在市场持有量不断扩大的同时，也积累了数十万用户的优秀口碑。在众多头部专业媒体的口碑榜上，宋PLUSDM-i表现优异，领先同级。用户对宋PLUSDM-i的普遍评价包括油耗低、配置高、加速强度强、后排空间大、舒适度满意等。

目前，宋PLUSDM稳居销量第一数月-i，在新能源和SUV领域建立了基准效应，推动两大类走向新轨道，让市场见证了中国品牌从跟随到领先角色的转变。从目前的趋势来看，宋PLUSDM-i仍有进一步增长的潜力，预计今年将继续强劲趋势，继续推动新能源市场的快速发展。

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