赛力斯：求生求变、不断创新升级不断拥抱变革的决心

赛力斯：求生求变、不断创新升级不断拥抱变革的决心。“有人说赛力斯是OEM模式，但实际上双方都是联合研发的。”最近，华为余承东在一次采访中明确否认了这一点。同时，他还强调，在智能选择模式中，最大的好处必须是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

余承东强调，我们的生态联盟绝对不是OEM模式，不是放一些智能商品来帮助其营销，而是联合开发。OEM模式下的汽车公司只能赚很少的钱，但联合开发模式将为汽车公司留下大量的利润。汽车公司在早期阶段投资巨大，但一旦销售起飞，与华为密切合作的汽车公司将在短期内率先盈利，成为中国最赚钱的汽车公司之一。

事实上，市场对赛力斯并不缺乏偏见，并低估了他不断拥抱变革的决心。赛力斯拥有20年的汽车制造经验和智能制造能力，一直在寻求生存和变革，并不断创新和升级。首先，一个弹簧独立创业，然后抓住东风和中央企业的混合改革，为小型和微型汽车行业的前三名奠定了前三名；现在与华为的跨境业务合作，每一个转型，每一步战略，都有实际的性能数据来支持。

在商业模式方面，赛力斯与华为进行跨境业务合作。双方充分发挥各自的优势，共同设计、制造、销售和服务。不到一年，赛力斯AITO就推出了M5、问界M7、问界M5纯电版三款新能源汽车产品涵盖增程和纯电两大技术路线。2022年，赛力斯ATIO问界系列销量超过7.5万辆，成为增长最快的新能源汽车品牌。

在智能制造方面，赛利斯的实力也不容低估。根据工业4.0标准和工业物联网要求，以数字、智能、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统和制造工艺流程，实时在线响应，快速准确地进行大规模定制生产。

当市场和同行业仍在质疑和观望时，赛力斯已经远远领先。余承东对双方的合作前景充满信心。“我相信这种方式会让别人从看不起到看不懂，最后让他们追不上。”这也是赛力斯张兴海的信念。

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